随着信息技术的发展和时代的变迁,人们在衣食住行各方面的生活都实现了不同程度的改善。就拿公共交通的配套设施—公交站牌来说,以乡镇候车点为例:早在八九十年代,几乎没有公交站牌,那时候的公交车几乎是随叫随停;后来开始设置公交站牌,模式也比较简单,只是在金属标牌上以广告贴的方式呈现途经该站的公交车次及其完整路线途经的所有公交站点,当然了,这种公交站牌目前尚在一些乡镇农村音遍存在。而在经济发展较好的地区城市为主,公交站牌已经实现数字化看能化展示,即智能公交电子站牌已投入市场。传统老旧的公交站牌与现在的智能公交电子站牌,是不可同日而语的。
 
付于公交站牌而言,当传统的展示方式,已经远远不能满足乘客的信息需求时,只有变革才能继续占有市场。当今,市面上的智能公交电子站牌,融合了大数据、物联网甚至是云计算技术。不再是单纯呆板地静态展示公交车次信息,而是实现了信息及时更新的动态显示。在原有的可以显示车次基本信息(途径某公交站点的所有公交车次及该次公交车的线路全程站点)的基础之上,增加了动态详细信息,诸如公交车还有多久的时间进入本站,进入本站的预计时间是哪一时刻,公交车当前运行的地理位置距离本站有多远或者有几个公交站?如此的信息呈现,是通过什么样的技术手段实现的呢?笔者简单做了一个智能公交电子站牌的基本工作原理示意图如下,做一简单介绍
 
智能公交电子站牌的内部结构来讲,主要分为供电模块、显示模块、控制模块和通信模块这四大部分。调工作,缺一不可。显而易见,供电模块作为“后勤保障”为整个系统的工作“输入能量”,显示模块则作为设督”是系统的“容颜展示”,控制模块相当于是协调控制的“总指挥官”,而要想实现信息的及时更新展示,通信模块功不可没。通信模块的核心工作简化展现如上图右侧所示:车载GPS将接收到的卫星信号发送绐电信运营商的
GSM中心,之后中心会将车次信息发送给车辆调度中心,经调度中心处理之后,信息发给下游站的智能公交电子站牌。而实际的工作流程,是在此基础上增添了许多判断条目,本文参考借用了电子工程世界网站的图片描述智能公交电子站牌的通信工作流程图。