2017年,海信承建天津滨海新区开发区信号系统建设项目,面对当地交通拥堵等问题,看海信开出“妙方”,帮助天津开发区缓解交通拥堵问题。 据介绍,海信主要负责天津开发区两横(第二大街、第五大街)、两纵(南海路、北海路)4条主干道路及周边辐射区域信号优化工作。“该区域车流具有明显的早晚高峰特征,并且商业集中,也造成了不少拥堵点。”海信天津开发区信号优化工程师李志鹏说道。 因此,团队以缓解交通拥堵为重点、以自适应控制为核心,在有交通问题的路口、道路、区域,主要采用了“设置可变车道”、“绿波带”、“单点优化”、“路口瓶颈控制”等方式,取得了良好效果。 早晚高峰特征明显的区域,基本上会存在,同一个路口在不同的时间,左转和直行车辆放行需求是不一样的,该区域也不例外。以第二大街与新城西路路口为例,沿着第二大街自东向西通过路口,原本设置了3条直行车道、1条左转车道,在晚高峰时期,1条左转车道满足不了左转车辆的需求,导致该方向通行车辆大量压车,有时甚至要等三至四个灯才能通过;但在平峰时期,该方向直行车辆又较多,所以海信在该路口设置了可变车道,即与左转车道相邻的直行车道,在晚高峰时临时变成左转车道,加大该方向车辆放行,而在平峰时依然是直行车道,以此满足不同时段车辆放行的不同需求。 可变车道示意图 而在平峰时,海信在4条干道上设置了5段绿波带,让开发区市民充分享受“一路绿灯”的畅快。“绿波带使用后,开车在4条干道上行驶,行程时间平均减少17.08%,停车次数平均减少37.08%,行程车速平均提高29.29%。”李志鹏说。 针对城市拥堵点,基于海信自适应信号控制系统,团队对第四大街-南海路、第三大街-南海路、第二大街-南海路、第二大街-巢湖路、第二大街-北海西路等共5个路口进行瓶颈控制,避免车辆过多、排队溢出至路口造成堵塞。优化过后让五个路口交通流量平均提升2.64%。 此外,海信在第二大街-洞庭路、第五大街-达尚路、第五大街-达旺路等3个路口设置了单点优化,让信号机自动根据路口车流量实时调节信号红绿灯配时,减少信号灯空放的现象。优化后三个路口交通流量平均提升2.1%。
海信“妙方”齐发力,不仅协助业主实现了对南海路、北海路、第二大街、第五大街“两横两纵”四条道路的智能化信号控制,更提升了区内主要干道的通行能力及智能化交通水平,未来海信也将继续努力,让天津开发区市民交通更通畅,生活更便利!
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