加入超低音有什么意义？

1.一套优秀的汽车音响改装系统，低频往往是让人最心动的地方，强劲有力的低频，既能带来震撼的音响效果，也能营造出宽阔的声场效果。

2.汽车特定的环境行驶中时，发动机运转会产生低频噪音从而抵消掉音响系统的一部分低频，单凭前声场安装在门板上的一对中低音单元，很多时候没法满足听者对低频的要求。

3.因此，在汽车音响改装的方案上，一般都会配置有一个大型的超低音喇叭，用来达到前面说到的效果。不过很多时候，超低音喇叭带来的不仅仅是震撼的低频效果，往往还有扰人的低频问题。

一套带超低音喇叭的汽车音响系统改装好后，一般容易出现以下一些情况：超低音拖尾、低频在后备箱轰轰响、低频偏硬、低频无力、低音缺乏弹性等情况。

下面分析一下原因和提出一些建议：

1.低音功放和低音喇叭匹配问题

在保证供电充足的情况下，超低音功放尽量选择额定功率比喇叭额定功率大一点的，有一定的功率盈余，可使低音喇叭完全在功放的控制下快速启动和及时刹车，会对喇叭控制得更好一点。

表面上，超低音单元好像是安全的，只是声音不够和失真不好听而已，但实际情况是由于功放已产生了谐波失真，它输出的已经是变成具有方波特性（也带有直流成分）的音频信号，过大的方波信号成份会给低音喇叭单元造成过载损坏。

超低音功放功率过大，也有不利之处，除了大功率功放价格昂贵，尺寸偏大偏重外，汽车音响上的供电本来就是稀缺资源，过分强调功率储备，会造成耗费电流过多的情况，当超低音系统部分用电过大，必然会对前声场的用电造成影响。所以，在一般情况下，建议玩家使用的超低音功放额定功率比超低音喇叭的额定功率大1/3左右就可以了。

2.超低音箱体与超低音喇叭的匹配

超低音箱体的设计和制作，要根据单元的特性来设计，根据听音风格可以适当调整，一般情况下，听dj较多的，可以选择开孔箱（低频量感更大），容积一般可稍偏小，以便获得较硬听感和快速的低频反应速度。听人声为主的，可以选择密封箱（频响平顺，失真更小）。

如果是开孔箱除了容积、造型，还有倒相管设计问题，管子的口径过大过小、过长过短都会影响低频的表现。箱体应该尽量设计坚固，注意使用吸音棉来减少箱内驻波和抵消箱内的能量，避免低频轰轰响的情况出现。吸音棉能有效降低箱体的谐振峰，并且能有效把谐振峰往更低的频率移动，使得听感更佳。

3.在调试方面，超低频要与前声场配合

调音时，应该先把前声场调至理想状态，再加入超低音喇叭进行调试。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低频音量不能过大，很多玩家追求低频的量感和力度，把超低音喇叭的音量调得很大，导致超低音喇叭音量比前声场音量大很多，这时候，无论怎么调，低频都是拖尾，低频总是从车尾箱传来的。

具体做法有3种，第一种是在主机上设置（主机有这个功能的话），把超低信号反相处理。第二种做法，在功放上设置（功放上有这个功能的话），把功放上的相位开关调整180度反相处理。第三种做法，如果主机和功放都没有反相功能的话，把超低音喇叭的喇叭线正极和负极反过来接线，就能得到180度反相的效果。

这里还有个小技巧，如果调音时发现，相位无论是0度，还是180度，低频都是前后都有的话，即低频不能完全打到仪表台上的话，可以尝试旋转超低音喇叭的指向，去改变相位，具体做法，可以尝试先把超低音箱体旋转90度，听一下低频的变化，然后再慢慢微调角度，直到低频跟前声场融合最佳为止。

4.超低频基本能到达仪表台上，但是部分低频还是会留在超低音喇叭那边

这个情况属于某个频段的能量过强，带来很强的引导性，使得耳朵明显觉得低频是从超低喇叭发出。一般这种现象会出现在重放低音贝斯的时候，频段大概是80Hz附近，如果超低音的分频过高，前门高通设置较高，比如前门高通在100Hz或以上，超低音的低通设置在100Hz或以上，这种情况下单独某个频段发声的乐器，就会产生巨大的能量，使得人耳能明显分辨出低频从发声较强的喇叭上发出来，即超低音喇叭。

解决这个问题的方法，一方面要从分频上下功夫，可以把前声场的高通设置在80Hz或者更低的频段，然后把超低频的分频设置在80Hz以下的频段，这样低频的主导性由前声场控制。另一方面可以从EQ上进行处理，如果前声场的低频无力，引导作用不够，可以在EQ上适当增加80Hz、100Hz，加强前声场对超低音的指引性，这样能更好的控制低频的能量比例，使得低频有力而不会拖尾。

5.低音缺乏弹性和冲击力

低音软弱无力，缺乏弹性和冲击力，首先我们要检查供电是否充足，如果系统供电不足，提供不了瞬间的大电流供应，低频就会容易出现软弱无力的情况。要保证系统使用足够粗的电源线，由于车上电压低，电流要求大，所以电源线要根据功放的需求使用足够粗线径的电源线，一般看功放电源接线孔的孔径，选择跟功放电源接线孔的孔径相近的电源线就可以了。当然还要考虑好功放到超低音的喇叭线径、接头等等联通电力部分，不要有瓶颈，也就是要保证大能量时能保证信号畅通。

汽车音响是一个系统工程，我们在考虑低频问题的时候，要从整体考虑，仔细分析。

整个系统的完整性对低频部分影响是很大的，综合考虑才能把超低频更好的融入系统当中。

希望这个关于低频方面的经验分享，能给大家一点帮助。