和大多数车型相比较，沃尔沃V60原车隔音效果并不算太差，但这台沃尔沃V60车主是一位对噪声容忍度极低的用户。

为进一步打造一个安静的用车环境，车主曾咨询过多家改装店，经过对比之后，车主感觉苏州广东仔更符合自己的需求，所以在店里给爱车做隔音升级了。下面一起来看下沃尔沃V60的改装全过程吧！

改装车型——沃尔沃V60

沃尔沃V60全车隔音升级：

隔音材料：俄罗斯STP舒适系列、航空系列NB3

隔音部位：叶子板、引擎盖、前底盘、后备箱、尾门

拆开底盘之后可以看到，原车底盘根本未作任何隔音处理，所以底盘很容易产生共振噪声。技师先使用俄罗斯STP舒适系列隔音减震胶对底盘做第一层止振处理，降低底盘共振噪声；然后使用俄罗斯STP舒适系列吸音棉对底盘做第二层密封处理，以减少各类噪声窜入；最后使用STP隔音材料对底盘做第三层隔音处理，使隔音效果更为理想。

原车底盘并没有任何隔音处理

底盘使用STP止震板进行第一层止震处理

底盘第二层使用STP吸音材料进行吸音处理

底盘第三层进行密封处理

拆开尾箱之后，看到的是光秃秃的铁皮结构，尾箱部位噪声大是正常的。技师先使用俄罗斯STP舒适系列隔音减震胶对尾箱和轮毂做第一层止震处理，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声；然后使用俄罗斯STP舒适系列吸音棉对尾箱及轮毂做第二层隔音，吸收多余的杂音，减少排气管噪声传入；最后使用STP隔音材料对尾箱做第三层隔音处理，起到密封效果。三层细致到位的隔音，逐一击破顽固的噪音。

同样“光溜溜”的尾箱

尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声

尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果

尾箱及轮毂第三层密封处理

轮毂进行三层隔音处理的细节展示

拆下的轮毂饰盖粘贴吸音棉

轮弧是隔音施工过程当中非常容易被忽视的部位，导致胎噪和路噪可以轻松传入车厢内部。技师先使用俄罗斯STP止震材料对轮弧做第一层止振处理；然后使用俄罗斯STP吸音棉对翼子板做密封处理，双层隔音处理可以切断胎噪的传播途径，阻隔胎噪传入。

轮弧是最容易被忽略的隔音部位

轮弧进行止震处理

拆下的翼子板粘贴吸音棉

原车引擎盖和尾箱盖只是一层单薄铁皮结构，汽车行驶时这些部位会产生较为明显的振动噪音。所以技师使用俄罗斯STP止震材料对引擎盖和尾箱盖做止振处理，降低引擎盖和尾箱盖产生的共振噪声。

引擎盖进行隔音，止震的同时也可以隔热

尾箱盖及饰盖进行止震隔音处理

总结

隔音完成后使用专业工具做测试，结果显示当车速提高到60KM/h时，车厢内分贝数也仅有65分贝左右，比改装之前下降至少50%以上。在上路测试过程中，也未再感受到噪音的“光顾”了，车主对此次的隔音效果是相当满意。