黄河入海，地势一马平川
八纵五横的道路骨架
棋盘式的路网结构
形成了东营市独特的城市路网特征

今年5月份以来，针对东营市的道路交通特点，海信调优团队与东营交警密切配合，对东营市中心城区400余处信控路口进行了精细化调整。通过逐个路口交通数据的综合分析，建立信号路口电子档案，制定详细的缓堵解决方案。在一系列优化措施下，市民的出行体验得到显著改善，平均车速提升50%！

根据高德平台显示，东营市从今年5月份起交通拥堵指数持续下降：由1.26下降至1.19。

图 | 高德平台拥堵指数逐步下降

神奇的“绿波绿网”

据海信城市交通事业部信号调优工程师张晓峰介绍，我们都知道绿波协调控制是提高道路通行效率最有效的手段之一，已在全国范围内得到较为广泛的应用。但区域绿波控制受路口交通流、间距、周期及相序等多种因素制约，路口数越多，协调难度越大，并未得到广泛实施。

在今年，海信协助东营交警，在东营市中心城区依靠特有的路网结构以及稳定的交通流等优势，打造了独有的大规模区域绿波控制，即该区域内车辆横向行驶或纵向行驶均有绿波协调效果。我们将这种协调控制方式称为“绿网”。

图 | 安居工程“绿网”控制片区道路协调图（绿色代表双向协调，蓝色代表单向协调）

“绿网”协调控制模式在东营市的安居工程片区得到了广泛应用。该区域信控点位合计50处，横向道路6条，纵向道路8条，通过智能化改造后所有道路均已实现绿波协调控制，形成大面积“绿网”。

图 | 安居片区各路段绿波协调示意图

“绿网”有奇效：车速平均提升50%！

“绿网”协调控制优化后，该区域平均停车次数由4.6次降低至1.4次， 平均速度由22.3km/h提升至33.5km/h，车速提升50%！市民出行体验得到极大改善。

借助第三方平台，我们也能清晰地通过调优前后路段拥堵指数、行车速度等数据看出效果。以大渡河路为例，优化后全天拥堵指数均下降明显，其中晚高峰时期下降尤为显著，降幅约为24%左右。

图 | 大渡河路调优前后全天拥堵指数对比（蓝色曲线为优化前，黄色曲线为调优后）

据张晓峰介绍，除了安居工程片区外，海信协助东营交警总计实现了4个片区的“绿网”协调控制，其中中心城区绿波协调道路由调优前不足10条增加至34条，城区路口协调率达92%以上。

除此之外，海信还结合新增设的600余套检测设备及浮动车数据，对城区41处常发性拥堵路口进行了配时精细化调整，对9条主次干道120个路口实施了感应式协调、自适应协调等控制措施，经过调优前后对比，中心城区平均拥堵指数由1.37下降到1.21，取得了良好的缓堵提畅效果。

从青岛到济南，到烟台、东营，以及全国129座城市……海信以交管云脑为核心的智能交通项目，借着国家“交通强国”战略的东风，走向了全国，凭借过硬的技术、稳定的产品、创新的思路、高效的服务，助力各地交警在“缓堵保畅”攻坚战中取得优异战绩。这次东营“绿网”模式的成功，既是海信信号调优技术在东营城市道路系统中的因地制宜，更是海信丰富的实战经验与不断创新的工作思维的碰撞交融。我们期待未来，不断创新的海信为更多城市带来惊喜！