2014年3月昆明火车站恐怖袭击事件阴影才渐渐散去，4月底乌鲁木齐火车站和5月初的广州火车站又相继发生了同类恐怖袭击事件，残忍的歹徒毫无征兆的对陌生的无辜路人发起了攻击，至伤亡惨重，社会影响恶劣。2014年的恐怖袭击事件把火车站安防推到了风口浪尖，这是对社会安保机制赤裸裸的挑衅。

在现代安防集成技术上，建设可靠的火车站安防系统是当前最有效、有力的办法，一来可以起到震慑、预防作用，防止犯罪分子存有侥幸心理；二来可以为案件侦破提供有利证据。至此，火车站安防进入人们的视线，成为热点关注的话题，这也为安防集成技术提出了新的挑战。

一、应用现状

安防集成技术从上世纪70年开始走入人们的生活，历经模拟时代、模数混合时代、数字高清时代三个阶段的发展逐步壮大和完善。但受到经典监控模型的影响，现役的监控系统大多以满足实时监看和录像事后取证为主。而反恐防暴的核心却是“预警→防范→处置→善后”尤其是前两步的“预警”和“防范”更是重中之重。这是以被动记录和事后查证为主的传统监控系统无法实现的，与反恐防暴要求的主动防控有着本质的差别。
目前火车站安防系统还停留在模数混合时代，采用经典监控模型，以满足实时监控和录像事后取证为主；新老设备交替造成火车站多处视频监控成为摆设，一旦紧急情况发生将成为火车站安全防范系统的重大隐患。

二、应用形式

鉴于此种现状，根据海康威视的经验，本人认为，火车站安防系统建设应分以下几步走：

1、大规模全高清覆盖

高清视频监控能带来更清晰的关键细节、更大范围的覆盖、更精确的智能分析，火车站各场所的高清视频全覆盖将是火车站安防的首要任务。

2、人脸抓拍识别比对

在人员安检等关键通道，通过双目立体视觉技术实现对人体属性特征的提取，如性别、年龄段、身高、是否戴眼镜，是否具有典型特征等。

将抓拍到的人脸与关注的人员库进行黑名单人脸比对，如恐怖分子嫌疑人库、在逃人员库等，根据设定的相识度阈值进行实时报警。

3、单体群体行为检测

在火车站广场、大厅，通过智能分析设备实现自动分析并发现异常奔跑、人员骤聚、骤散、徘徊等行为，根据设定的规则进行实时报警。

4、车辆智能监测记录

在驶离火车站的各个关键路口，设置车辆智能监测记录系统，实现过往车辆抓拍，并对车辆的特征属性进行提取，如车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型、车标等。

同时能够针对重点区域非白名单的车辆进行徘徊检测，如在一段时间里频繁出现车辆，可事前预警，重点关注。

5、手持终端远程指挥

在手持终端上集成液晶触摸显示屏、3G和Wi-Fi无线通讯模块、GPS模块、蓝牙模块，内置高清相机，配备微型摄像头及耳机。通过3G和Wi-Fi无线网络进行实时视音频信息传输，实现火车站执法人员现场取证、远程指挥、抢险调度等业务应用。

6、视频监控运维管理

实时对通过硬盘录像机DVR接入或视频服务器DVS接入的所有模拟摄像机、网络摄像机等其他系统设备进行智能分析诊断。保证整个火车站安防系统的正常运行。

7、铁路公安实战应用

后端集成指挥平台与公安实战应用相结合，更好地发挥系统在火车站安防中的作用。在实时监控时，对需要监看的图像按照多个画面组合自动轮巡显示。可以添加多条轨迹，并可自定义保存到中心数据库，监控图像可在指定监视器上进行同步显示。

通过与PGIS系统等业务系统的融合，确定案发地点后，可基于电子地图，快速搜索出周边的监控点，调出报警案发地点周边的视频资源引入视频监控复核实手段，避免因误警、虚警的人力耗费，提高警员处警效率。
通过集成人脸识别系统，实现对可疑人员的布控追逃业务。

三、创新应用

1、 卡进出、控事件、全监控、重疏导
卡进出：对所有与火车站发生人员、车辆交换的点进行卡口监控，一旦发现潜在威胁人员、恐怖嫌疑人员、在逃嫌疑人员、徘徊嫌疑车辆时及时向铁路公安指挥中心预警。

控事件：对重点部位进行敏感事件监控，一旦发现人员奔跑、人员骤聚、骤散等异常行为时及时向铁路公安指挥中心报警。

全监控：完成对火车站的高清视频全覆盖，对于站前广场采用多相机拼接的模式，实现大场景、高清细节图像在同幅画面中的显示。在发生恐怖事件需要疏散及警力调度指挥时，无需在多个相机间切换。

重疏导：将乘客疏导系统、应急系统与视频监控系统进行整合，相机可自带LED指向路标，在确认恐怖或灾害事件报警信息后，指挥员在中心的电子地图上划出疏散路线，可联动相机的LED指向路标，配合语音指引人员迅速转移到安全区域。避免人员因不熟悉火车站地形或方向而导致语音引导失效。

2、全覆盖、无死角、提特征

结合当前铁路公安对反恐防暴现实工作需要，全面提升火车站防控监控视频系统，应符合“全高清、全覆盖、无死角”视频监控需求。

根据火车站各场所特点选择可封锁的环境，在出入口和咽喉位置设置人脸抓拍比对系统（潜在威胁人脸检测、恐怖嫌疑比对、在逃嫌疑比对）；对开放式的站前广场，建议配合物防手段、绿化带设置等方式约束人员进入广场的通道，在通道出入口和咽喉位置设置人脸抓拍检测系统（潜在威胁人脸检测）；对站前广场等开阔区域，设置多台相机和视频拼接服务器（实现对大场景、高清细节图像在同幅画面中的显示）架设事件及行为检测系统（人员奔跑检测、人员骤聚集检测、人员骤散检测）；对站前广场、候车大厅等开阔区域，设置多台相机和视频拼接服务器（实现对大场景、高清细节图像在同幅画面中的显示）。

在售票大厅、候车大厅、站前广场的部分重要部位，设置事件及行为检测系统（人员奔跑检测、人员骤聚集检测、人员骤散检测）；在所有进出火车站的道路上设置卡口（车辆徘徊检测）；单兵监控系统提高执勤民警的技术装备，实时记录上传第一线的图视频，同时也规范了执法行为（指挥应急）。

3、圈重点、布全局

通过构建模拟火车站布局图，重点关注站前广场、安检区和售票/候车大厅以及停车场和周边道路，尤其是在站前广场区域对反恐防暴的要求是重中之重的。

售票大厅和候车大厅在火车站中属于密封区域，也是安保防护的核心防护区，通过技防、物防和人防保障安全。
对开放式的站前广场，建议配合物防手段、绿化带设置等方式约束人员进入广场的通道。

实现对火车站各场所的“全高清、全覆盖、无死角”的视频监控系统的设计。

在售票大厅、候车大厅、站前广场的部分重要部位，设置事件及行为检测系统。

进出火车站的道路上设置卡口系统，控制所有进出车辆，可疑徘徊车辆事前预警。

将乘客疏导系统、应急系统与视频监控系统进行整合，相机可自带LED指向路标或者关联疏散指示灯，在确认恐怖或灾害事件报警信息后，指挥员在中心的电子地图上划出疏散路线，可联动相机的LED指向路标，配合语音指引人员迅速转移到安全区域。

三、 应用难点与瓶颈

1、如何事前•预警

实时监测进入车站范围的人员和车辆，发现潜在威胁人员、恐怖嫌疑人员、在逃嫌疑人员、徘徊嫌疑车辆时，及时向指挥中心发出可疑预警信息，供指挥中心出警决策使用，有机会将恐怖事件扼制在萌芽当中。

2、如何事发•报警

监测车站范围内人员非正常行为（如奔跑、人员骤聚、人员骤散等），及时向指挥中心发出可疑人员及行为报警信息，供指挥中心出警决策使用，将有机会为应对恐怖事件、减少人们的生命财产损失赢得更多宝贵时间。

3、如何事后•处置

加强科技巡逻执法，便携式移动执法终端，现场执法、远程指挥调度。数据智能化应用，通过对捕获的人/车的数据和公安系统数据实时对比分析，提供嫌疑数据，有针对性的进行事后取证。重视应急响应、指挥、疏导，视频监控系统支持无缝对接其他安保系统，完善应急预案，规划应急疏导线路及安置区域。

四、 应用趋势

车站视频监控实现从采集、传输、存储、控制到显示，为用户提供了全面的高清体验。实现从站前广场、安检区、售票/候车室及周边道路，整个火车站的全覆盖。采用业内领先的高保真低码流算法，相对于原有高清监控可节省一半以上的传输带宽和存储空间。

火车站视频监控系统智能分析应用体验，变被动式监控为主动防范。由人脸抓拍对比体验到车辆徘徊分析，智能化应用全面覆盖火车站区域。系统还支持视频摘要、视频检索等视频智能快速检索应用，达到提高视频查看效率的目的。

以铁路公安机关的各项业务目标为导向，以提升铁路公安执法人员监控效能为立足点，面向铁路公安机关警务管理，面向铁路公安行业实际应用，实现视频流、信息流和工作流的紧密结合，资源、人、任务的有效整合。平台具有丰富的数据分析及研判能力，如：四色预警统计、警情分布分析、突出警情分析等，并提供数据分析视图（柱状图、饼状图等）进行展现，强大的数据分析功能能有效服务于铁路公安部门决策指挥，最大限度地提高了其信息化管理水平。